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（原标题：事关3亿东说念主安全：电动自行车新国标落地引行业“洗牌”）现金九游体育app平台

南边财经见习记者郭莎  广州报说念

“停售倒计时，温馨教导：库存告急，如有刚需请提前抢购。”这是脚下电动自行车市集最着实的写真。

经销商“库存告急”教导背后，是新旧国度程序瓜代的关键节点。《电动自行车安全时候程序》（GB 17761—2024）（简称“新国标”，2018版简称“旧国标”）已于2025年9月1日崇拜实施。自9月1日起，旧国标车型停产，总共新分娩的电动自行车都必须相宜新国标要求。自12月1日起，旧国标车型不得售卖。

这意味着旧国标车型已进入清库存阶段。

塑料质料占比不得跳动5.5%，时速跳动25km/h时自动断电，不再强制装置脚踏，新增北斗定位模块。这几项关键参数的疗养，不仅是居品细节的简单修改，而是平直关系到总共电动自行车分娩企业的交运。新旧程序崇拜切换之际，能否按时得志新的合规要求，成效完成时候与产线纠正，并计帐居品库存，已成为企业的紧迫任务。

新的国度程序于九月第一天崇拜实施。

南边财经记者留意到，在电商平台，雅迪、小牛、台铃等品牌电动车官方旗舰店均已不再售卖旧国标车型，当前在售电动自行车均为新国标车型。点进雅迪电动车的商品售卖页，发现好多车型仍是下架，在售卖的车型均仍是取得新国标3C认证编号。台铃、小牛、九号、金箭的官网商品分类展示页均明确表明为“新国标电动车”。

（某电动车品牌商品分类展示页）

新国标的出台是为了从分娩起源堵截电动自行车的安全风险。2024版新国度程序在《电动自行车安全时候程序》（GB17761-2018）基础上进行了补充、完善和升级，以根绝安全蓄意颓势、防火阻燃才气不及以及违规改装等问题，其中三条关键规则给分娩企业忽视了更高的要求。

开头，新国标对企业质料保证才气与居品一致性忽视明确要求，强调厂商需具备与产能相匹配的车架及关键零部件自主分娩、检测及质料限度体系。该要求平直指向一批依赖拼装、枯竭中枢制造才气的企业，此类厂商将面对被动出清的局面。

其次，新国标强化物理防变调蓄意，严禁预留电板扩张接口、限度器跳线等可改装结构，并严格实施“一车一池一充一码”轨制。这将显耀提高违规改装的时候门槛和经济成本，从蓄意上根绝违规篡转业为。此外，新标初度明确电动自行车的智能化地方，车辆不错选装北斗定位模块，其中城市物流和交易租借活动必备。

艾媒谈判首席分析师张毅在禁受南边财经记者采访时示意，新国标通过提高企业天赋门槛、鼓吹防变调蓄意与强制智能化，显耀抬升了行业准入要求，给分娩企业带来一系列挑战，驱动行业从“制造”向“质造”升级。

在他看来，电动自行车算作阔绰者闲居出行的刚性需求，安全性至关要紧。企业理承诺担职守，积极回复合规要求。这普及的不仅是电动自行车的行业准入程序，更是关乎人命安全的“安全门槛”。

为稳步应付新国标的实施，各电动自行车企业纷繁加速布局。南边财经记者商酌的相关企业，均提到近期较为沉重。然则，各电动自行车企业进程各不通常，也展现出了不同的应付策略。

南边财经记者日前侦查了多家品牌线下门店，发现店内销售的电动自行车均为旧国标居品。店内职责主说念主员先容说念：“咱们还莫得收到相关见知，工场瞻望在九月份推出新国标居品。当前店内的这几款车型都是卖一台少一台了。”

（线下电动自行车门店的促销口号。郭莎/摄）

雅迪则在线下门店率先推出了相宜新程序的新车，在白云区缔造了广州首家新国标专卖店，店内已上线三款车型进行售卖。店长展示了新国标车型的关键变化，他示意，由于材质的升级、新增北斗定位功能等变化，价钱举座比之前有500元附近的高涨。“像这个材质即使发火也不会被燃烧，脚踏板取消掉了，当前咱们新国标车型仍是卖出去十多台，我昨天刚帮一位顾主预约了上牌。”

绿源电动车的新国标车型举座分娩已全面运转，日前已崇拜推出多款相宜新国标的电动自行车居品。相关负责东说念主向南边财经记者显现，9月1日前，产线正处于“新旧产线柔性并行”阶段，瞻望将在9月对新车型进行大范围的线上线下铺货。同期，针对旧国标库存，公司将安排专项促销资源，以救援经销商。

九号公司的分娩线疗养则围绕“保险旧标清库、同步筹谋新标”这一中枢策略伸开。相关负责东说念主先容，公司规划于11月崇拜上线新国标车型。在此时辰，线下门店将以销售旧国标车型为主，浮松鼓吹新旧车型的巩固切换。“咱们前期已与经销商门店进行了屡次通常，要求经销商按需订购，确保采购数目的合感性。对于过渡期甩手后仍未售出的车辆，公司将进行回收搞定。”

行业东说念主士显现，新国标刚刚落地实施，旧国标电动自行车还有库存，企业在当前阶段也不敢贸然无数分娩新国标居品，将把柄市集反馈与阔绰者倾向生动应付。

值得留意的是，在行业龙头企业纷繁取得多张新国标居品认证文凭之际，仍有车企对新国标的实施感到飘渺。

位于东莞的深刻车业频年来在广东省内发展很好，尤其是外卖专用车型很受市集接待。这几个月，副总司理周建正在为新国标的实施感到压力。“咱们当前确乎感到比拟蹙悚，电动自行车的新国标3C认证正在苦求中，到9月1号咱们旧产线的分娩就会罢手，若是到时还莫得走完认证历程，咱们将面对一段停产期。另外，留给咱们只消3个月的销售过渡期，旧程序车型的库存能不可在时辰一都计帐完，这个不细目性是很大的。”

在新国标的大潮下，电动自行车企业的两种交运正在同期演出——位于市集率先地位的企业乘风破浪，凭借淳朴的本钱和研发才气耐心布局，率先得志合规要求霸占市集上风；而范围更小的企业正在履历一场粗暴的压力测试，无法得志时候、天赋与成本限度要求的企业，将难以跨过这说念更高的“活命门槛”。有企业抢先，有企业落跑，差距正在拉开。 

奥维云网监测数据炫耀，本年7月电动两轮车产量747.8万台，同比增长30.6%，销售总量达 724.1 万台，同比增长 24.3%。在内销市集，各大品牌增长态势迅猛。雅迪、爱玛、九号、金箭内销辩别甩手同比增长 23%，32%，70%，45%。这与旧国标电动自行车分娩进入倒计时和以旧换新补贴战略相关。

事实上，国内电动自行车行业已趋于充足，限度2024年，中国两轮电动车保有量已超3.5亿辆。这意味着，我国平均每3—4个东说念主就领有一辆两轮电动车。中国电动两轮车行业施展炫耀，2024年电动两轮车国内总销量4950万台，同比下滑11.6%，行业举座呈下滑趋势。

数据炫耀，传统品牌雅迪和绿源营收前年出现了一定程度的下滑。与之酿成对比的是，布局智能化赛说念的九号电动车业务在2024年甩手了70.38%的高增速，且本年上半年态势依旧，销量达239万台，同比增长99.5%。

对于雅迪等传统品牌来说，新国标的实施可能是一场扩大份额的实时雨，将给他们带来新的市集机会与增漫空间。

财信证券研报预测本轮新国标实施下行业出清速率将加速，会酿成252—324万台的行业出货量缺口，为头部品牌创造增量空间。西南证券施展同样指出，此前2018版旧国标的实施就带来了行业销量和聚会度的普及。2020年行业销量4760万量，同比增长29.3%。行业前五名的市集份额（CR5）从2018年的49.9%提高至2020年的58.6%。其中，雅迪、爱玛的份额加速普及。

“咱们以为新国标的实施是普及行业聚会度和品牌影响力的要紧机遇，咱们规划在畴昔一两年哄骗新国标机会巩固并扩大市集率先地位。”绿源电动车相关负责东说念主示意。

张毅分析，天然短期内企业需参预成本完成分娩纠正，但这也会倒逼企业提高运营甩手。长期来看，新国标对于推动行业高质料发展存在利好。“市集份额将加速向更具程序性和品牌实力的头部企业聚会，年销量较低的袖珍企业由于自主产能开拓所需资金成本较高，则可能面对被市集淘汰的风险。”

针对中小企业资源有限的情况，张毅忽视两项建议：一方面政府应在金融等畛域加大扶合手力度；另一方面，中小企业也不错找准本身上风，聚焦特定零部件的专科化分娩，积极融入头部企业的供应链体系。

新国标实施配景下，电动自行车市集的价值被从头界说，低质廉价的竞争模式已成为以前式，行业将从“量”的增长转向“质”的冲破。一场对于时候、安全、品性、品牌的全地方较量仍是拉开帷幕。谁能在这花样规竞争中实时疗养设施，霸占先机，谁就能在畴昔竞争中占据上风。

限度9月2日收盘，绿源集团控股涨3.45％，雅迪控股涨0.59%，新日股份跌0.85%，爱玛科技跌1.94%，九号公司-WD下落5.02%。

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